成都鑄鐵護欄底座為中空薄壁墩，墩身水泥混凝土作業(yè)可采用滑?；驖茶T作業(yè)，作業(yè)注意新老水泥混凝土結合面的清洗和鑿毛，為使全橋色調相同，宜選用同一類水泥。在進行墩身作業(yè)時應注意安裝主梁零號塊托架的預埋構件，主墩身初次澆制時應至少澆制2米高度的中空墩柱，即主墩一節(jié)高度至少應達到4.5米，以降低剛度突然變化帶來的水泥混凝土收縮裂縫。

墩身垂直度允許誤差不可超過1/1000，且墩身各斷面中間位置與設計位置誤差不可超過2厘米。墩身表面需安裝貼面冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，網(wǎng)片中間的接長采用插接，插接長杜不小于20厘米。

墩身和承臺中間的水泥混凝土澆制齡期差不可超過20天，墩身均未設置爬梯和通風孔，施工單位可根據(jù)需要進行設置，但不可截斷原有結構鋼筋。

成都鑄鐵護欄底座控制方法：

通過對布料的調整來降低氣泡;具體是分三層布料，初次料布到倒角稍高一點振搗;次布距頂面30cm左右振搗，振搗時振搗棒插入一層三分之一，對倒角處形成二次振搗，使倒角處得到充分振搗，以降低內傾面氣泡;縱斜向分段布料不超過4m為宜。

要求操作手熟練掌握振搗時間，一般振搗棒插入水泥混凝土15s左右，水泥混凝土不再下沉，表面沒有大的氣泡排出即可，防止過振。

成都公路護欄底座要嚴格控制水泥混凝土塌落度，盡量縮小分層中間的時間，從而降低水泥混凝土泌水、離析帶來的麻面、紗線現(xiàn)象。